航空燃油在燃燒過(guò)程中，分兩個(gè)階段：霧化蒸發(fā)階段和燃燒放熱階段。霧化燃燒階段是利用噴嘴將航空煤油霧化成細(xì)小的液珠，在燃燒室內(nèi)和高壓空氣混合，蒸發(fā)為煤油蒸氣形成可燃混合物，以保證燃料的充分燃燒。燃燒放熱階段，航空煤油的分子鏈被打斷，形成游離的碳?xì)浠鶊F(tuán)、氫原子和碳原子，并與空氣中的氧氣發(fā)生化學(xué)反應(yīng)釋放出熱量。其最終的燃燒產(chǎn)物主要有二氧化碳、水等，同時(shí)也包含未燃盡（部分燃盡）的碳?xì)浠衔铩⒌趸铮?/span>NOx）、一氧化碳等。

深國(guó)安航空燃油氣體檢測(cè)儀功能強(qiáng)大，配置齊全；大屏幕液晶顯示屏，可實(shí)時(shí)顯示檢測(cè)的氣體名稱、氣體單位、現(xiàn)場(chǎng)濃度值等信息；工作指示燈（綠）、報(bào)警指示燈（紅）、故障指示燈（黃）、監(jiān)測(cè)狀態(tài)，一目了然；國(guó)外氣體傳感器，反應(yīng)靈敏，測(cè)量精準(zhǔn)；32位納米級(jí)微處理器+24位超高ADC采集芯片，反應(yīng)速度更快，檢測(cè)數(shù)值更穩(wěn)定；全量程溫濕度補(bǔ)償及智能運(yùn)算，確保監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤；深國(guó)安航空燃油氣體檢測(cè)儀一體式聲光報(bào)警器，簡(jiǎn)潔大方；當(dāng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)氣體濃度值達(dá)到預(yù)設(shè)報(bào)警點(diǎn)時(shí)，會(huì)自動(dòng)發(fā)出85dB以上聲光報(bào)警、提醒人員安全撤離；深國(guó)安航空燃油氣體檢測(cè)儀還可選配開(kāi)關(guān)量信號(hào)，與風(fēng)機(jī)、切斷閥、噴淋系統(tǒng)等設(shè)備進(jìn)行聯(lián)動(dòng)，自動(dòng)處置險(xiǎn)情；紅外遙控器，無(wú)需開(kāi)蓋即可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)氣體報(bào)警器進(jìn)行調(diào)零、高低報(bào)設(shè)置、氣體校準(zhǔn)等服務(wù)；深國(guó)安三防設(shè)計(jì)（防高濃度過(guò)載+防人員誤操作+防雷擊），安全系數(shù)可與國(guó)外航空燃油氣體檢測(cè)儀相媲美